Andrea Reidl

Imposante Radbrücken, Fahrradtunnel und Radschnellwege bringen im Ausland die Menschen aufs Rad. Dort geht es nicht darum, ob der Radweg notwendig ist, sondern wie er aussehen muss, um möglichst viele Menschen aufs Rad zu bringen.

Heinrich Strößenreuther war Deutschlands bekanntester Fahrradaktivist und hat Berlins Verkehrspolitik maßgeblich verändert. Im Gespräch erklärt er, warum die CDU Radverkehr kann, was er Kai Wegner raten würde und wo die Grünen versagt haben

Fußwege sind oft laut, langweilig und begleitet von schlechten Gerüchen. Mit dem Projekt „besitzbare und bespielbare Stadt“ verschönert die Stadt Brühl beliebte Wege im Zentrum und will damit zu Fuß gehen fördern

Kinder kutschieren und den Einkauf verstauen, dafür sind Cargobikes praktisch. Aber braucht jeder tatsächlich ein eigenes Transportrad oder ist Sharing die bessere Lösung?

Schneller zu mehr Radverkehr: Beim Weltkongress berichten Stadt- und Verkehrsplanerïnnen, wie sie den Radverkehr in ihrer Stadt fördern.

Der Autoverkehr schränkt den Bewegungsspielraum von Kindern massiv ein. Das bundesweite Bündnis Kidical Mass will das nicht länger hinnehmen. Es verlangt eine kindgerechte Straßenverkehrsplanung und einen schnellen kinderfreundlichen Umbau der Straßen

Für viele ist das Auto die heilige Kuh im Straßenverkehr. Um die Chancengleichheit aller Verkehrsmittel herzustellen, müssen Gesetze geändert werden. Prof. Dr. Stefan Klinski weiß, was sich ändern muss.

E-Bikes liegen im Trend. Wer umsattelt, hat viele Fragen. Der Ratgeber informiert über Kosten, Akkuleistung, Stellplatz und mehr.

Mit immer größeren Fahrzeugen schafft die Automobilbranche Fakten in den Städten. Jetzt gibt es eine Gegenbewegung. Eine Gruppe von Fachleuten will feinere Fahrzeuge im Stadtverkehr fördern. Wie das funktioniert, erklärt Umwelt- und Stadtplaner Konrad Otto-Zimmermann im Interview